每一個熱愛汽車男人都有一顆躁動的內心。開著自己心愛的座駕，總是希望有一天讓她能夠散發出真正的魅力。所以很多朋友買車除了看顏值以外，還會注重車輛的效能以及未來升級效能潛力。而作為入門級的家用轎車，則是多少玩車達人和賽車手的啟蒙座駕。
那麼，如今在入門級的家用轎車中有哪些具有潛力的賽道利器呢？小編我根據自己多年的賽車經歷，羅列了幾款比較具有潛力的入門級家用車型和大家分享
大眾POLO
指導價：7.59萬-14.69萬
說到POLO，這輛精緻靈動的兩箱車，可是常年在各大拉力賽和房車賽中明星，作為大眾旗下的入門車型之一，新款polo的動力將原來的1.4L排量90匹馬力的發動機升級為1.5L排量110匹馬力的發動機。百公裡加速由原來的12.2秒提升到10.9秒，而油耗上不僅沒有增加，反而更加具有經濟性。更有1.4TSI版本的POLO GTI車型，並配備了7速雙離合變速箱，更加凸顯出POLO不是一臺簡單的家用車。而賽場上的polo能夠如此大放異彩，更是因為世界各地的改裝配件廠商推出的豐富的POLO專用配件和成套的成熟改裝方案。不僅如此，令人垂涎的更是因為廠商考慮到了POLO車型可用於量產車型的賽事中，POLO甚至針對大眾的經典高效能發動機第二代EA888乃至第三代EA888發動機都是原裝位，可以說是無縫移植了。這樣的效能提升潛力可是少數入門級家用車中才能擁有的！
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本田 飛度
指導價：7.38萬-10.28萬
本田飛度在玩車愛好者中有著極高的擁護度，“本田超跑GK5”就是在形容飛度那深不可測的效能提升潛力。作為和POLO同樣靈活小喬的家用車，配備的1.5L自然吸氣發動機，不僅油耗低的可以，連馬力都是碾壓同級別其他品牌的1.5L自吸發動機，能爆發出高達130匹馬力變態效能。“買發動機送汽車”這句話就是在真真切切的形容飛度，實惠的價格缺擁有不輸其他品牌1.8L自吸發動機的可怕輸出，更低的油耗，這，也只有有著黑科技加持的本田能夠做到如此地步。不僅如此，作為生長在有著改裝國度的日本，同時擁有著一身賽事基因的本田，怎能輕易放過GK5這樣的好苗子？HKS、無限Mugen等大量的改裝品牌有著飛度專用的街車級到賽級豐富改裝配件，甚至連移植本田當家賽用發動機K20都有著成熟的方案。通過賽級的改裝之後，一臺不到900公斤的飛度在賽道上真的能夠完美吊打多數超跑。也難怪本田的粉絲們送給飛度“本田超跑GK5”這樣的愛稱，簡直就是名至實歸。
馬自達 昂克賽拉
指導價：11.29萬-16.29萬
素有“理工技術宅”的馬自達，在當年推出全新魂動設計的昂克賽拉的時候，憑藉這前衛的外觀，運動的底盤調教，著實引起了不小的轟動，而在同級車當中的操控性上可以說是非常亮眼。如今A級車前驅當道的環境下，昂克賽拉原廠的底盤調教可是能夠輕易的做到彎道中甩著屁股走，這可是把前驅車開出了後驅車的樂趣了，在A級車當中可是少有的靈動操控。說到動力方面，昂克賽拉配備了1.5L和2.0L創馳藍天技術自然吸氣發動機，擁有著超高壓縮比，在降低油耗提高動力方面可以算得上是相當優異的了。不僅如此，作為有著轉子圖騰的馬自達，在上個世紀就有著豐富的賽車經驗，旗下的經典車型無一不與賽事和改裝有著深厚的關係。如今的房車賽中，少不了昂克賽拉的身影。海內外不少配件品牌商也推出了不少針對昂克賽拉的改裝配件，更有車友為昂克賽拉移植了阿特茲或者三菱的發動機。足以可見昂克賽拉也同樣擁有著不俗的潛力。
福特 福克斯
指導價：11.58萬-16.58萬
不知有多少車友對福克斯的瞭解是從童年時候的電視上看到WRC賽事以及極品飛車中開始的，那個時候的福克斯ST或者福克斯RS在賽場上極其凶悍的姿態也深深在童年的心裡埋下一句潛臺詞：“等我長大了，我也要擁有這樣一臺賽車！”。而這臺曾經針對有著“綠色地獄”著稱的紐北賽道而開發的車型，在彎道優勢上可以算得上是殺手級別了。家用版本動力配備1.6L/125馬力、1.0T/125馬力、1.5T/181馬力的發動機，而高效能版本中福克斯ST配備2.0T/250馬力、福克斯RS 配備2.3T/350馬力，足以凸顯福克斯這臺車在效能提升方面的潛力不是一般的大。此外還有相當多的福克斯愛好車友將自己的愛車移植高效能版本的發動機用於賽道駕駛。
大眾 高爾夫
指導價：12.19萬-23.99萬
我相信喜愛大眾的車友當中有相當一部分是因為高爾夫的魅力所吸引。當年和POLO並駕齊驅稱霸賽場的氣勢足以說明其是同級競爭車型中的有力對手。熱門版本1.4TSI搭載EA211發動機，高功率版本可達到150馬力。不僅如此，在1.4TSI低功率版本上，不少車友通過刷寫ECU程式將發動機功率提升至高功率版本，更有發燒友通過刷寫更高階段的ECU控製程式將1.4TSI發動機榨出超過200馬力的動力，最價效比鋼炮之名也由此而來。此外進口高效能版本的高爾夫GTI和高爾夫R搭載大眾經典高效能的EA888發動機，原廠擁有220馬力和290馬力。而高爾夫也成為經典鋼炮中最具潛力的代表。
本田 思域
指導價：11.59萬-16.99萬
曾經VTEC is the best !的口號，代表著本田在自吸發動機領域的地位，而CIVIC，就是將這句口號發揚光大的主力軍。如今全面擁抱渦輪的思域，是否還能捍衛住VTEC is the best !這句響亮的口號呢？答案是yes！第十代思域全面擁抱了渦輪之後不僅沒有令眾多本田粉絲失望，反而帶來了不小的驚喜。1.0T版本擁有125馬力，已經直逼同級1.8L自吸發動機的馬力了，而1.5T版本帶來的177馬力，可以算是同排量的民用發動機當中最強的。不僅如此，本田再一次將思域同型號的1.5T發動機馬力在冠道推到193馬力！“買發動機送汽車”這句調侃的話再一次被本田發揮到極致。不僅如此，還有海外版本的思域si 1.5T/205馬力和有著“紐北最速前驅車”的思域 Type-R 2.0T/340馬力。而且各類改裝配件廠商針對思域推出的改件以及大量的空氣動力套件，分分鐘讓本來外觀就戰鬥力十足思域再一次進化成賽道大殺器。
三菱 翼神
指導價：9.58萬-13.98萬
說道這臺車，小編我的內心是複雜的。因為這臺車正是小編步入賽車領域和改車深坑的啟蒙車，如今她和EVO一樣，已經停產了，好在目前還有少量庫存在售，對她有這麼一點情懷的車友們，可以考慮收入這個大玩具了。如果你要我說這臺車的缺點是什麼，給我感覺就像是一臺半成品的車。那優點是什麼呢？這是一臺半成品的車！為什麼優點和缺點會是同一個？我這麼說吧，如果論功能配置論舒適經濟，嗯，這臺車可能一點都不沾邊，可能僅僅比計程車的配置好那麼一點點。但如果論改裝，那這臺車正合你的胃口！沒有多餘的電控裝置，沒有多餘的配置，結構簡單到等你熟悉之後甚至自己都能動手拆裝更換配件。沒錯！這就是一臺1:1版的大玩具！秉承了像計程車一般經得起往死裡操的特點，這臺車還真經得起這麼折騰。或許沒有像思域、高爾夫那樣輕易的通過刷寫ECU就能獲得飛躍般的動力提升。也不像昂克賽拉那樣原廠就擁有能夠讓你享受靈動操控，更沒有燃油經濟性可言。她有的只是一個能讓你接近曾經“街車之王”EVO這份情懷的距離。這臺車給我的感覺，就是什麼都好拆什麼都好裝，改裝配件多如牛毛，就算想要移植一個三菱的圖騰神機4G63也是沒有問題的。在lance系列畫上句號之後，留下這臺車，只是為了能夠向童年那個賽車情懷致敬！我有一臺大玩具！怎麼拆裝都可以！
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